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| 怎樣實(shí)現(xiàn)快進(jìn)?快進(jìn)轉(zhuǎn)換為工進(jìn)有哪些方法? |
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鞏義市三誼重工機(jī)械制造廠http://m.nckong.cn實(shí)現(xiàn)快進(jìn)有以下三種方法。
(l)以油泵的全流量直接推動(dòng)油缸·活塞推動(dòng)的有效作用面積越小，引進(jìn)的速度就越快。這種方法設(shè)備較簡(jiǎn)單，所蹦應(yīng)用較廣泛。
(2)采用差動(dòng)油路t差動(dòng)面積越小，引進(jìn)（推）的速度越快。在快移時(shí)，若推力不大，可利用差動(dòng)面積小，選用排踺較小的油泵米實(shí)現(xiàn)快速。但若活塞桿細(xì)，承受的推力小，則返回速度也要相應(yīng)降低，所以使用上有一定的局限性。采用差動(dòng)油路實(shí)現(xiàn)快進(jìn)、在組合機(jī)床及自動(dòng)線中應(yīng)用較多。
(3)利用蓄能器補(bǔ)充快速所需的流量�？爝M(jìn)的行程越長(zhǎng)，蓄能器的容量應(yīng)越大。這種方法可充分利用液壓能源，但設(shè)備及油路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以用得較少。
快進(jìn)轉(zhuǎn)換為工進(jìn)時(shí)，常將快進(jìn)與工進(jìn)油路并聯(lián)起來(lái)，然后用一個(gè)換向閩來(lái)控制。換向閥可采用行程閻和電磁換向闕。
采用行程閥時(shí)，利用移動(dòng)1二作頭上擋鐵的作用，壓行程組臺(tái)閥，切斷進(jìn)、出油口的直接通路，迫使油液先經(jīng)濾油器，再經(jīng)減壓閥與節(jié)流闊組成的讕速聞，從而實(shí)現(xiàn)快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)。若將這些閥裝在一個(gè)公用的閥體里，只露出行程閥的操縱閥桿來(lái)，就成為一個(gè)單向行程調(diào)遣閉，如圖108甲所示。
圖108乙為另一種單向行程調(diào)速悶。
利用上述組裝的單向行程調(diào)速閥，可使控制油路大為簡(jiǎn)化。
一般說來(lái)，采用行程周轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)的壓力沖擊較小，系統(tǒng)噪音較小，轉(zhuǎn)換精度較高，也較可靠。但因行程閥裝在措臺(tái)上，行程閥與液壓站之間的連接，壓力損失較大，控制靈活性較差。特別是與液壓站距離較遠(yuǎn)時(shí)，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。
采用電磁換向閹時(shí)，利用電磁換向閹來(lái)切斷進(jìn)、出油的直接通路，迫使油液流經(jīng)節(jié)流閹或調(diào)連同。電磁控制靈活，實(shí)現(xiàn)各種各樣的自動(dòng)控制局限性小，還可實(shí)現(xiàn)無(wú)管連接，但
轉(zhuǎn)換時(shí)壓力沖擊及系統(tǒng)噪音較大，轉(zhuǎn)換精度較低，可靠性也較差。
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