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  鞏義市三誼重工機(jī)械制造廠http://m.nckong.cn傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)輝壓塊機(jī)核心摩壕壓力機(jī)的建度特性典型的雙盤摩擦壓力機(jī)的話動(dòng)速度特性可以網(wǎng)9-Il來說明。滑抉下行時(shí)，網(wǎng)巾睜直線1表示摩擦盤對應(yīng)飛乾摩掠帶沿高度中點(diǎn)處的，它隨著沼塊F嘩，時(shí)FE輪轉(zhuǎn)動(dòng)半徑增加而成線性4目大二當(dāng)滑提至下死點(diǎn)時(shí)，建達(dá)到較大值。曲線2表示屯輪滑塊的運(yùn)動(dòng)速度曲線；由于滑挑與螺仟相連，飛輪的直徑D與主蝶桿的導(dǎo)匙己出定了的常數(shù)，則滑塊速度u與飛靶切線遣睦“，之間的比值也是常數(shù)，即由曲線2看出：運(yùn)動(dòng)開始時(shí)，在上死點(diǎn)位置飛輪的切向速度為零，此時(shí)E輪與摩擦盤的相對速度火。當(dāng)飛輪加速后，其間的相對速度逐漸堿小，至下死點(diǎn)，飛輪的切向速度達(dá)到。{大，但總是小于摩擦盤對應(yīng)處的切線速度。此時(shí)，飛輪應(yīng)達(dá)到壓力機(jī)的額定能量，具昔鍛件肚形乩母大能力。
滑塊回程時(shí)的速度曲線如蹦中曲線所示。它分為加速、同步和制動(dòng)三鞲。開始提升時(shí)飛輪與摩擦盤問的相對速度較大，加速過程為二次曲線，如曲當(dāng)加建至某一值后，飛輪和摩擦盤速度接近相等，然后與摩擦盤一同減速，如段，較后摩擦盤脫開，制動(dòng)器工作，飛輪減速運(yùn)動(dòng)直至停止，如段。
摩擦盤的速崖曲線，只與其轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)半徑有關(guān)，是確定值，而飛輪（滑塊）速度，刪與摩擦盤怍甩于飛輪上的壓緊力有關(guān)。壓緊力的火或小會(huì)使飛輪加速快或慢，在同巾表示為曲線升高或降低．但詳細(xì)的研究表明，下行時(shí)不論壓緊力多大，飛輪的速度受摩擦盤制約，永遠(yuǎn)不可能超過摩擦啦上對應(yīng)飛輪摩擦帶中點(diǎn)處的速度。見曲線。
對于回程速度曲線4，只有ue段隨著壓緊力變化，在同步階段，不論壓緊力多大E輪B能略略超過摩擦盤速度。在此情況下，摩擦盤已非驅(qū)動(dòng)作用而是制動(dòng)作用了。至于功渝段與制動(dòng)力有戔。因此制動(dòng)力調(diào)定后，其運(yùn)動(dòng)規(guī)律是不變的，可看作等堿建運(yùn)動(dòng)。
二、摩擦壓力機(jī)的動(dòng)力學(xué)分析
飛輪一螺桿系統(tǒng)的受力情況如圖9-12 a）所示。下面分別研究滑塊向下行程和回程的運(yùn)動(dòng)方程，以求m滑塊的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和特點(diǎn)。
（一）滑塊向下行程
雎緊力與摩擦力水平分量，在水平面內(nèi)組成合力所樂。由此引起安裝在上橫梁上的上、下導(dǎo)套與螺桿接觸趾的支反力為月。

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